Événements de type « Cygne noir »

Les événements de type « cygne noir », comme l’effondrement du pont de Baltimore, peuvent avoir une incidence considérable et inattendue sur de nombreuses entreprises. En raison de ce tragique accident, 4 000 camions commerciaux qui utilisaient ce pont chaque jour ont été redirigés², ce qui a entraîné des problèmes dans la chaîne d’approvisionnement et augmenté les délais et les coûts de livraison pour de nombreuses entreprises³.

Le caractère imprévisible des événements de type « cygne noir », qu’il s’agisse d’accidents, de problèmes ou de conflits géopolitiques, de cyberattaques ou de phénomènes météorologiques extrêmes, met en évidence les lacunes dans la gestion du risque lié à la chaîne d’approvisionnement et la planification de scénarios.

Dépendance mondiale à l’égard du transport de marchandises par voie maritime

Plus de 80 % des marchandises dans le monde sont transportées par voie maritime, et le volume de ces marchandises a plus que doublé entre 1990 et 2021⁴. Ceci met en lumière l’importance du transport de marchandises par voie maritime pour le commerce mondial.

La hausse du volume de marchandises à l’échelle mondiale fait augmenter la congestion des ports et la pression sur les installations d’entreposage. Les retards qui en résultent au niveau des entrées et sorties portuaires augmentent la pression sur la disponibilité d’entrepôts et entraînent des déroutements et des changements dans les activités portuaires habituelles 5. Cette chaîne d’événements a une incidence sur les chaînes d’approvisionnement et peut entraîner des ruptures de stock et des coûts plus élevés en raison des retards de livraison et de l’augmentation des frais de transport.

« Que les navires de transport de marchandises soient détournés en raison de la fermeture de port, d’une cyberattaque, de piraterie, de la guerre ou de conditions météorologiques extrêmes, les conséquences qui en résultent sont les mêmes : des perturbations, des retards et des enjeux logistiques. Les entreprises doivent mettre en place des systèmes et des garanties pour réagir aux perturbations, réduire au minimum leur incidence sur les résultats et offrir un service au consommateur final, dans la mesure du possible. » –

Kelly Malynn
chef de produit, Assurance maritime, cyber et dommages matériels, Beazley