Schwachstellen in der Supply Chain
Eine Schwachstelle in der Supply Chain kann zu schwerwiegenden Folgen für eine Reihe von Unternehmen haben.
Die COVID-19-Pandemie hat Schwachstellen in vielen Wertschöpfungsketten aufgezeigt, insbesondere die Abhängigkeit von einem einzigen Lieferanten oder einer einzigen Region. Heutige globale Supply Chains werden durch zahlreiche Faktoren belastet: geopolitische Spannungen, Cyber-Risiken, Hafenüberlastung, Lagerknappheit, extreme Wetterereignisse und unvorhergesehene "Black Swan" Events.
Trotz des erhöhten Risikos zeigt unser Risk & Resilience Report, dass die Bedenken globaler Führungskräfte bezüglich der Instabilität der Supply Chain weiter abnehmen: nach einem Höchststand von 31 %[i] im Jahr 2021 steht dieses Risiko aktuell nur noch bei 18 % an erster Stelle.
Zwar sind die Sorgen geringer geworden, doch ein Viertel der befragten Führungskräfte ist der Meinung, dass ihr Unternehmen nicht auf Instabilität in der Supply Chain vorbereitet sei.[ii] Darüber hinaus planen 23 % der Befragten ihre Supply Chain in diesem Jahr agiler zu machen - ein deutlicher Rückgang gegenüber 35 % in 2023[iii]. Das wirft die Frage auf, ob die Supply Chain ein potenziell toter Winkel für Unternehmen ist.
Über 80 % der weltweiten Waren werden auf dem Seeweg transportiert. Das Volumen der Seefracht hat sich zwischen 1990 und 2021 mehr als verdoppelt.4
Mit dem Anstieg des weltweiten Frachtaufkommens nehmen auch die Überlastung der Häfen und der Druck auf Lagermöglichkeiten zu. Die daraus resultierenden Verzögerungen bei der Ein- und Ausfahrt in die Häfen belasten die Lagerhäuser zusätzlich und führen zu Routenumleitungen und Änderungen des Standardbetriebs in Häfen. Die Verkettung von verschiedenen Ereignissen wirkt sich auf die globale Supply Chain aus und kann zu Bestandsengpässen oder höheren Kosten aufgrund von Lieferverzögerungen oder gestiegenen Frachtkosten führen.
Kelly Malynn
Maritime Cyber Physical Damage Product Leader
[1] beazley.com/de-US/news-and-events/spotlight-on-boardroom-risk-2024/methodology/
[2] https://www.oxfordeconomics.com/resource/the-economic-costs-of-the-key-bridge-collapse/
[3] https://www.oxfordeconomics.com/resource/the-economic-costs-of-the-key-bridge-collapse/
[4] Containerversand - Statistiken & Fakten | Statista
[i] Im Jahr 2021 wurde die Umfrage nur mit 1.000 Befragten aus dem Vereinigten Königreich und den USA durchgeführt.
[ii] ‘nicht sehr gut’ und ‘überhaupt nicht’ vorbereitete Antworten kombiniert.
[iii] Die Untersuchung für 2023 wurde im Januar mit 2.000 Führungskräften unterschiedlicher Größe aus dem Vereinigten Königreich, den USA, Kanada und Singapur durchgeführt, die in 9 breit gefächerten Wirtschaftszweigen mit internationaler Tätigkeit tätig sind.